Bluefort

Bluefort (ent. Diana II av Slite) oli Papenburgin telakalta 1979 valmistunut Viking Linen matkustaja-autolautta, joka vuonna 1994 myytiin Estlinelle Vironiaksi. Vuosina 1996—2007 alus liikennöi Meloodia-nimisenä Tallinkin Helsinki—Tallinna-reitillä. Viimeisinä vuosinaan alus toimi Bluefort-nimisenä majoituslaivana.

Viking Linen osakasvarustamo Slite tilasi Diana II:n Meyerin telakalta Papenburgista vuonna 1978. 1970-luvulla Ruotsin ja Suomen välinen liikenne oli lisääntynyt huomattavasti, ja kilpailu oli kovaa Viking Linen ja Silja Linen välillä, mutta myös Viking Linen eri osakasvarustamojen välillä. Tilaamalla huomattavasti aiempia aluksia suuremman Diana II:n Slite panosti Turku—Maarianhamina—Tukholma-reittiin, jolla olivat liikennöineet osakasvarustamot Sally ja SF-Line.

Diana II luovutettiin Slitelle Länsi-Saksassa kesäkuussa 1979, minkä jälkeen alus ajettiin Sliten, Tukholman ja Maarianhaminan kautta Turkuun, josta liikenne aloitettiin.

Diana II liikennöi kesäkuusta 1979 alkaen Viking Linen Turku—Maarianhamina—Tukholma-reitillä.

Vastauksena Diana II:n menestykseen Sally-varustamo hankki itselleen Diana II:n sisaraluksen tilauksen Meyerin telakalta. Suunnitelmia kuitenkin muokattiin, ja Sallyn aluksesta tehtiin entistä suurempi ja kehittyneempi. Alus tilattiin syksyllä 1979, ja se valmistui jo kesäksi 1980. Uudisrakennus sai nimen Viking Sally, ja se korvasi Diana II:n Turun-reitillä. Diana II siirrettiin Naantali—Kapellskär-linjalle.

1980-luvulla Diana II:n henkilöautokannelle rakennettiin uusi hyttiosasto.

Slite hankki 1980-luvun lopussa entistä suurempaa tonnistoa, ja uuden Athenan myötä Slite myi Diana II:n ruotsalaiselle PK-pankille vuonna 1989. Diana II kuitenkin jäi toistaiseksi Sliten Kapellskärin-liikenteeseen.

Diana II liikennöi Naantalista Kapellskäriin vuoden 1992 jouluun saakka, minkä jälkeen alus vuokrattiin Saksaan.

Vuoden 1992 lopussa Diana II aloitti TR-Linen liikenteen Trelleborgista Rostockiin. TR-Line oli syntynyt samana vuonna, kun TT-Line avasi yhdessä entisen DDR:n valtionvarustamon DSR:n kanssa uuden reitin Trelleborgista Rostockiin.

Kylmän sodan aikaan Etelä-Ruotsista oli ollut säännöllistä matkustajaliikennettä vain Länsi-Saksan Travemündeen, mutta Saksojen jälleenyhdistymisen myötä oli mahdollista avata uusi reitti lähempänä sijaitsevaan Rostockiin. Uudelle reitille hankittiin useita laivoja, joista yksi oli Diana II.

Slite-yhtiö ajautui konkurssiin vuonna 1993, mutta koska Diana II oli jo aiemmin myyty PK-pankin omistukseen, ei Sliten konkurssi vaikuttanut rahtaussopimukseen.

Kesällä 1994 Diana II myytiin Nordström & Thulinille. Viimeinen matka TR-Linen liikenteessä tehtiin 26.9.1994, minkä alus luovutettiin uudelle omistajalleen ja nimettiin Vironiaksi.

Nordström & Thulin hankki Vironian Estlinen käyttöön, sillä Estlinen liikenne oli kasvanut huomattavasti. Estlinen liikenne oli aloitettu vuonna 1990, ja vuodesta 1993 Tallinnasta Tukholmaan oli liikennöity Estonialla eli entisellä Viking Sallyllä. Vironia hankittiin Estonian linjapariksi. Kuitenkin alle kaksi vuorokautta Vironian luovutuksen jälkeen Estonia upposi.

Estonian uppoamisen myötä Vironia tutkittiin ennen siirtämistä Rostockista, sillä teknisiä yhtäläisyyksiä Diana II:n pohjalta suunniteltuun Estoniaan oli paljon. Lokakuussa Vironia ajettiin Naantalin telakalle, jossa Estonia-yhtäläisyyksiä korjattiin. Runko maalattiin kokonaan uuteen tummansiniseen väritykseen ja keulaportti hitsattiin kiinni. Samalla Estoniasta muistuttava nimi vaihdettiin Mare Balticumiksi.

Telakoinnin jälkeen marraskuussa 1994 Mare Balticum aloitti Tallinna—Tukholma-reitillä, joka oli Estonian uppoamisesta saakka ollut vailla liikennettä.

Kesällä 1996 Estline hankki suuremman Regina Baltican. Kahta laivaa ei kuitenkaan tarvittu, joten Mare Balticum vuokrattiin Tallinkin omistajayhtiölle Hansateelle.

Kesällä 1996 Mare Balticum telakoitiin. Kylkiin ja korsteeniin maalattiin Tallinkin tunnukset ja kiinni hitsattu keulaportti rakennettiin uudelleen. Syyskuussa 1996 alus asetettiin Helsinki—Tallinna-reitille Meloodia-nimisenä.

Meloodia liikennöi Helsingistä Tallinnaan vuoden 2006 loppuun saakka, yhteensä noin kymmenen vuotta. Vuonna 2007 Tallinkille oli valmistumassa uudisrakennus Star, jolloin Meloodia kävi tarpeettomaksi ja vuokrattiin Baleària-varustamolle Espanjaan.

Baleàrian rahtaamana Meloodia liikennöi tammikuusta marraskuuhun 2007 muun muassa Barcelonasta ja Valenciasta Mallorcalle, Menorcalle ja Ibizalle. Lokakuussa Tallink myi Meloodian majoituslaivaksi Equinox Offshore Accommodation -yritykselle.

Joulukuussa 2007 Meloodia luovutettiin uudelle omistajalleen, joka nimesi aluksen ARV I:ksi ja telakoi sen Singaporessa. Telakalla alus muutettiin offshore-majoituskäyttöön sopivaksi muun muassa asentamalla perään nosturi ja keulakannelle helikopterin laskeutumisalusta.

Vuonna 2012 ARV I myytiin Bridgemans-yritykselle, joka nimesi aluksen Bluefortiksi ja jatkoi sen käyttämistä majoituslaivana. Bluefort toimi työmailla majoituslaivana ympäri maailmaa.

Syyskuussa 2021 Bluefort myytiin romutettavaksi ja ajettiin Intian Alangiin.