Moby Dada

Moby Dada (ent. Finlandia) oli risteilylautta, joka tilattiin Silja Linen Helsinki–Tukholma reitille. Vuodet 1990–2010 alus oli DFDS:n omistuksessa, minkä jälkeen se palasi Helsinkiin St. Peter Linen Princess Mariana. Vuodet 2016–2025 se oli Moby Dada -nimisenä Välimerellä.

1970-luvun alussa Silja Line otti käyttöön Aallottaren ja Svea Reginan, jotka olivat Helsinki–Tukholma-reitin ensimmäiset varsinaiset autolautat. Vuosikymmenen puolessavälissä valmistuivat Ranskasta Silja Linen osakasvarustamoille SHO-FÅA:lle, Svealle ja Borelle entistä suuremmat Wellamo, Svea Corona ja Bore Star. Alukset menestyivät, ja Helsingin ja Tukholman välinen liikenne kasvoi.

Vuonna 1978 kilpaileva Viking Line tilasi Helsingin-reitille uudisrakennukset, jotka saivat nimet Viking Saga ja Viking Song. Vastauksena Effoa ja Svea tilasivat vuonna 1979 Wärtsilän Turun-telakalta jälleen suuremmat alukset. Tellervo Koivisto kastoi Effoan aluksen Finlandiaksi, ja kuningatar Silvia kastoi Svea-varustamon sisaraluksen Silvia Reginaksi. Finlandia valmistui ensimmäisenä ja luovutettiin maaliskuussa 1981.

Finlandian ja Silvia Reginan suunnittelussa panostettiin erityisesti matkustajatiloihin, ja aluksia voidaan pitää Silja Linen ensimmäisinä nykyaikaisina risteilylauttoina. Koko seitsemäs kansi täytettiin ravintoloilla ja myymälöillä, joita yhdisti ikkunoihin rajautuva arcade-käytävä. Seitsemännen kannen keulan ravintolatilat jatkuivat ylös kahdeksannelle kannelle, ja keulaan rakennettiin suuri maisemaikkuna. Ylös yhdeksännelle kannelle toteutettiin laajat kokoustilat.

Finlandia aloitti liikenteen Helsingistä Tukholmaan huhtikuun 1981 alussa. Sisaralus Silvia Regina tuli linjapariksi kesäkuussa.

Jo tammikuussa 1982 Finlandia telakoitiin Turussa, jossa keula rakennettiin uudestaan. Samalla sisätiloja uudistettiin.

1980-luvun puolessavälissä Viking Linelle valmistuivat uudet Mariella ja Olympia. Silja Linen osakasvarustamot tutkivat Finlandian ja Silvia Reginan pidentämistä, mutta päätyivät tilaamaan Helsingin-reitille kokonaan uudet alukset. Effoa tilasi Silja Serenaden vuonna 1987 ja sopi myyvänsä Finlandian DFDS:lle uudisrakennuksen valmistuttua vuonna 1990.

Silja Serenaden valmistuminen viivästyi ja siirtyi marraskuuhun 1990, mutta Finlandia luovutettiin DFDS:lle jo toukokuun 1990 alussa. Finlandian tilalle tuotiin väliaikaisesti Turun-reitiltä Effoan Wellamo.

DFDS telakoi ostamansa Finlandian Göteborgissa, maalautti sen omiin tunnuksiinsa ja nimesi sen Queen of Scandinaviaksi. Kesäkuun 1990 alussa Queen of Scandinavia aloitti liikenteen Kööpenhamina–Helsingborg–Oslo-reitillä King of Scandinavian linjaparina.

Vuonna 2000 Queen of Scandinavia telakoitiin Remontowalla Puolan Gdyniassa. Perään lisättiin vakaimet ja keula rakennettiin jälleen uudestaan. Autokannen keulaportti poistettiin kokonaan.

Kesäkuussa 2001 DFDS toi Kööpenhamina–Oslo-reitille uuden Pearl of Scandinavian ja siirsi Queen of Scandinavian Newcastle–IJmuiden-reitille.

Toukokuussa 2007 Queen of Scandinavia siirrettiin Englannin ja Norjan väliselle Newcastle–Stavanger–Haugesund–Bergen-reitille. DFDS lakkautti reitin syyskuussa 2008, ja Queen of Scandinavia makuutettiin Tanskaan.

Helmikuusta kesäkuuhun vuonna 2009 Queen of Scandinavia oli rahdattuna Alstom-yrityksen ydinvoimalatyömaan majoituslaivaksi Ruotsin Oskarshamniin. Alus oli samaan aikaan myös myynnissä. Joulukuussa 2009 alus oli COP15-ilmastokokouksen majoituslaivana Kööpenhaminassa.

Helmikuussa 2010 DFDS vuokrasi Queen of Scandinavian venäläiselle Inflot-yritykselle, joka aloitti matkustajaliikenteen Pietarin ja Helsingin välillä St. Peter Line -nimellä. Alusta uudistettiin Fredericiassa, kylkiin ja korsteeniin maalattiin St. Peter Linen tunnukset ja alus nimettiin viimeisen tsaarin tyttären mukaan Princess Mariaksi. Alus liputettiin Maltalle.

Princess Maria saapui Pietariin huhtikuussa 2010 ja aloitti reittiliikenteen Pietarista Helsinkiin. Reitillä oli aiemmin yrittänyt toimia suomalainen Stella Line Julia-aluksellaan vuonna 2008. St. Peter Linen etuna oli Venäjän uusi säädös, jonka ansiosta risteilymatkustajat eivät tarvinneet viisumia.

Elokuussa 2010 Princess Maria liikennöi myös Tukholmaan ja Tallinnaan. Vuonna 2011 St. Peter Line hankki toisen laivan, joka nimettiin Princess Anastasiaksi. Marraskuussa 2013 St. Peter Line osti Princess Marian DFDS:ltä.

Helmikuussa 2014 Princess Maria toimi Sotšissa majoituslaivana talviolympialaisten aikana.

Vuonna 2016 italialainen Moby osti St. Peter Linen. Princess Anastasia jatkoi St. Peter Linen liikenteessä, mutta Princess Maria siirrettiin marraskuussa 2016 Välimerelle Mobyn omaa liikennettä varten.

Moby nimesi aluksen Moby Dadaksi, liputti sen Italiaan ja maalautti kylkiin tunnusomaiset Looney Tunes -hahmot. Moby Dada aloitti liikenteen Nizzasta Bastiaan kesällä 2017 ja korvasi reitillä Moby Zazàn. Syksyllä 2017 Moby Dada oli Espanjan poliisin rahtaamana majoituslaivana Barcelonassa, jossa mellakoitiin alueen itsenäisyyden puolesta.

Vuoden 2018 alusta Moby Dada liikennöi Mobyn Tirrenia-tytäryhtiön reiteillä Manner-Italian, Sisilian ja Sardinian välillä. Syksyllä 2021 Tirrenia hävisi Italian valtion tilaaman reittiliikenteen kilpailutuksen Grimaldi Linesille, ja Moby Dada jäi vaille käyttöä. Alus makuutettiin Rooman lähelle Civitavecchiaan.

Tammikuussa 2022 Italian sisäministeriö rahtasi Moby Dadan. Alus siirrettiin Sisiliaan, jossa se toimi Afrikasta tulleiden pakolaisten karanteenilaivana toukokuuhun 2022 saakka.

Kesällä 2022 Moby Dada otettiin jälleen käyttöön Mobyn Sardinian- ja Korsikan-reiteillä. Kesäkauden jälkeen alus makuutettiin.

Keväällä 2023 Moby suunnitteli Moby Dadan ja Moby Orlin käyttöä Bastian-liikenteessä. Molemmat alukset olivat kuitenkin St. Peter Linen jäljiltä osin venäläisomistuksessa, joten pakotteiden takia niitä ei voitu käyttää. Bastiaan ajettiin Moby Corsella.

Tammikuussa 2024 Moby Dada vuokrattiin Algerian valtion omistamalle Algérie Ferries -varustamolle. Ennen rahtausta alus telakoitiin, ja Looney Tunes -hahmot poistettiin, sillä Mobyn ja Warner Bros. -yhtiön välinen sopimus oli päättynyt. Moby Dada aloitti liikenteen Algeriasta Ranskaan ja Espanjaan helmikuun 2024 alussa. Useiden teknisistä vioista johtuneiden liikennetaukojen jälkeen Algérie Ferries päätti rahtauksen elokuussa 2024.

13.3.2025 ilmoitettiin, että Moby Dada romutetaan. Alus saapui 4.6.2025 Turkin Aliagaan romutettavaksi.