Effoa

Vuonna 1897 rekisteröity Finska Ångfartygs Aktiebolaget -yritys muodosti vuonna 1990 EffJohn Oy Ab:n, joka vuonna 1995 nimettiin Silja Oy Ab:ksi. Tallinkin ostettua Silja Oy Ab:n vuonna 2006 yritys nimettiin Tallink Silja Oy:ksi. Nykyinen Tallink Silja jatkaa toimintaansa virolaisen Tallink-konsernin Suomen-tytäryhtiönä.

FÅA perustettiin vuonna 1883 liikennöimään höyrylaivoilla Suomesta Englantiin. Varustamon ensimmäinen reitti oli Helsinki–Turku–Hull, jota ajettiin aluksi Sirius-höyrylaivalla.

1900-luvun alussa helsinkiläinen FÅA kilpaili turkulaisen Boren kanssa, kunnes vuonna 1904 varustamot aloittivat ensimmäistä kertaa yhteistyön Turku–Tukholma- ja Hanko–Tukholma-linjoilla.

Ensimmäisen maailmansodan ajaksi FÅA:n ja Boren liikenne keskeytyi. Sodan loputtua itärintamalla ja Suomen itsenäistyttyä liikenne jatkui, ja FÅA, Bore ja tukholmalainen Svea muodostivat toukokuussa 1918 Yhteisliikennevarustamot (De samseglande rederierna). Yhteisliikennevarustamot jakoivat keskenään liikenteen Turku–Maarianhamina–Tukholma-reitillä. Vuonna 1919 FÅA sopi Svean kanssa yhteisliikenteestä lisäksi Helsinki–Tukholma-reitillä, jota liikennöitiin vain jäättömänä aikana.

Toisen maailmansodan jälkeen ja etenkin vuonna 1954 sovitun pohjoismaisen passivapauden myötä Suomen ja Ruotsin välinen matkustajaliikenne kasvoi voimakkaasti. Vuonna 1957 Yhteisliikennevarustamot SHO-FÅA, Bore ja Svea perustivat yhteisen tytäryhtiön nimeltään Oy Siljavarustamo - Ab Siljarederiet.

Vuonna 1970 tytäryhtiö Oy Siljavarustamo - Ab Siljarederiet nimettiin Oy Silja Line Ab:ksi, jonka tehtävät olivat liikenteen markkinointi, myynti ja hoitaminen. Siljavarustamon omistamat laivat jaettiin emoyhtiöiden kesken. Silja Line -brändi otettiin käyttöön ja maalattiin laivojen kylkiin.

Bore jätti Silja Linen vuonna 1980, ja sen osuus jaettiin puoliksi Effoan ja Svean kesken. Vuonna 1981 Svean alukset siirtyivät sen pääomistajaksi nousseelle Johson Linelle, jolloin SIlja Linesta tuli Effoan ja Johnson Linen yhteistyö.

Vuonna 1975 FÅA-SHO aloitti yhteistyön Finnlinesin kanssa. FÅA-SHO:n Saksan-matkustajalaivat siirettiin Finnlinesille, ja yhtiöt perustivat yhteisen Finncarriers-varustamon.

1980-luvulla Finnlinesin pääomistaja Enso-Gutzeit luopui merenkulkutoiminnastaan, ja 25 prosentin osuus Finnlinesista myytiin Effoalle. Samalla Enso-Gutzeit nousi Effoan suurimmaksi omistajaksi. Finncarriers päätyi kokonaan Effoan omistukseen, ja vuonna 1986 myös Finnjet-alus myytiin Effoalle, joka siirsi sen Silja Linen laivastoon.

Vuonna 1989 Effoa luopui omasta rahtitoiminnastaan. Effoan tytäryhtiö Finncarriers ja osaomistama Finnlines irrotettiin Effoasta uudeksi Finnlines Groupiksi, joka listattiin Helsingin pörssiin.

Vuonna 1987 Effoa ja Johnson Line ostivat yhdessä osake-enemmistön talousvaikeuksissa olevasta Rederi Ab Sallystä, joka oli yksi Viking Linen kolmesta osakasvarustamosta. Sallyyn kuuluivat lisäksi Sally UK, Commodore Cruise Line, Vaasanlaivat sekä Sally Albatross. Viking Line -osuuden Effoa ja Johnson Line myivät Vikingin muille osakasvarustamoille jo samana vuonna.

Sally-varustamo päätyi Effoalle ja Johnson Linelle osin Suomen Yhdyspankin (myöh. Nordea) painostamana. SYP oli ottanut Sallyn haltuunsa vuonna 1985 ja etsi sille aktiivisesti ostajaa. SYP oli myös Effoan ja Johnson Linen rahoittaja.

Sally-kauppaa varten Effoa ja Johnson Line perustivat yhteisen tytäryhtiön, joka nimettiin EffJohniksi.

Vuonna 1990 Effoa Line ja Johnson Line yhdistettiin siirtämällä Johnson Linen osakkeet Effoalle. Uuden emoyhtiön nimeksi otettiin EffJohn. Järjestely toteutui 18.10.1990. Uudesta varustamosta 60 prosenttia omistivat Effoan aiemmat omistajat ja 40 prosenttia Johnson Linen omistanut Nordstjernan.

Juridisesti Effoa on sama yritys kuin vuonna 1990 muodostettu EffJohn, mutta tässä rekisterissä Effoa ja EffJohn on eritelty.