Finnlines

Suomessa ja Pohjois-Euroopassa toimiva Grimaldi-konsernin varustamo, joka liikennöi rahtialuksia sekä ropax-lauttoja. Varustamon sisaryhtiö on Välimerelle keskittyvä Grimaldi Lines.

Vuonna 1947 Enso-Gutzeit ja Kansaneläkelaitos perustivat Merivienti-varustamon hoitamaan ennen kaikkea suomalaisten metsäteollisuusyritysten kuljetuksia. Samana vuonna perustettiin Meriviennin tytäryhtiöksi Finnlines, joka vuodesta 1954 alkaen vastasi myös Meriviennin ja Enso-Gutzeitin omistamien alusten operoinnista.

1960-luvulta alkaen Finnlinesin laivastoon kuului myös autolauttoja. Vuosina 1977—1982 Finnlinesille kuului Helsingistä Travemündeen liikennöinyt Finnjet. Finnjetin myymisen myötä Finnlines vetäytyi matkustajaliikenteestä.

Vuonna 1975 FÅA-SHO aloitti yhteistyön Finnlinesin kanssa. FÅA-SHO:n Saksan-matkustajalaivat siirettiin Finnlinesille, ja yhtiöt perustivat yhteisen Finncarriers-varustamon.

1980-luvulla Finnlinesin pääomistaja Enso-Gutzeit luopui merenkulkutoiminnastaan. Finnlinesin pääomistajiksi nousivat sen rinnalle Neste ja Effoa. Finncarriers päätyi kokonaan Effoan omistukseen, ja vuonna 1986 myös Finnjet-alus myytiin Effoalle, joka siirsi sen Silja Linen laivastoon.

Vuonna 1989 Effoa luopui omasta rahtitoiminnastaan. Effoan tytäryhtiö Finncarriers ja osaomistama Finnlines irrotettiin Effoasta uudeksi Finnlines Groupiksi, joka listattiin Helsingin pörssiin. Seuraavana vuonna konsernin matkustajaliikenne keskitettiin uuteen EffJohn-varustamoon, joka myöhemmin nimettiin Silja Oy:ksi.

Vuonna 2004 Finnlines tilasi Fincantierilta Italiasta viiden 219-metrisen ropax-aluksen sarjan, jota kutsutaan Star-luokaksi. Alukset tilattiin alun perin Helsinki—Travemünde-reitille sekä Finnlinesin hankkiman Nordö-Linkin Malmö—Travemünde-reitille.

Italialaisen Grimaldi-suvun varustamokonserni tuli Finnlinesin suurimmaksi omistajaksi vuonna 2005. Vuonna 2006 Grimaldi saavutti 50,1 prosentin osuuden Finnlinesista. Grimaldi esitti Finnlinesista ostotarjouksia ja lisäsi omistusosuuttaan jatkuvasti. Vuonna 2016 omistusosuus oli yli 98 prosenttia, ja Grimaldi veti Finnlinesin pois Helsingin pörssistä.

Vuosina 2018 ja 2019 tilattiin Finnlinesille Kiinasta kolme uutta roro-alusta sekä kaksi Superstar-luokaksi nimettyä matkustaja-autolauttaa. Roro-alukset Finneco I, II ja III valmistuivat vuonna 2022. Matkustaja-autolautat Finnsirius ja Finncanopus tulivat käyttöön Naantali—Långnäs—Kapellskär-reitillä 2023 ja 2024.

Suurin osa Finnlinesin liikenteessä on rahtiliikennettä. Päivittäistä matkustajaliikennettä on seuraavilla reiteillä: